Ontem : Em 1850, o Coronel José Antonio de Oliveira Guimarães doou parte das terras da fazenda para uma nova povoação e, em 1858, firmou contrato com o prussiano Jacob Rheingantz que deu origem à colonização alemã( predominantemente pomerana).
- Graças ao crescimento do porto junto ao rio São Lourenço e ao fortalecimento do comércio, inclusive de exportação principalmente dos produtos agrícolas provenientes da Colônia São Lourenço, em 15-02-1890, a Freguesia de São Lourenço foi promovida à categoria de Vila, reunindo as freguesias de Boqueirão e São João da Reserva.
Em 31-03-1938, a Vila de São Lourenço tornou-se cidade, verificando-se acentuado progresso, uma vez que toda produção agrícola era comercializada devido à facilidade dos transportes aquáticos.
O pequeno porto localizado na embocadura do Arroio São Lourenço, que já serviu à esquadra comandada por Giuseppe Garibaldi durante a Revolução Farroupilha, tornou-se um dos mais importantes portos de veleiros mercantes do sul do Brasil, contribuindo para o progresso da colônia que foi grande produtora de batata durante o século 19 e parte do século 20.
- HOJE : No final do segundo semestre de 2011, os técnicos do Departamento de Estudos e Projetos da SPH concluíram a dragagem no Arroio São Lourenço. Segundo o Superintendente de Portos e Hidrovias do Estado, Vanderlan Vasconselos, com a conclusão do estudo batimétrico feito após a conclusão da dragagem e que define o calado do arroio que está pronto para navegação. Conforme o diretor de hidrovias em exercício, Álvaro Francisco Mello, o trabalho foi realizado em menos de 30 dias. "Depois de concluído, nossa equipe fez uma batimetria pós-dragagem, em que constatamos que o canal está em totais condições de navegação", disse.
Com a dragagem, o Arroio São Lourenço ficou com uma calado de 2,3 metros (distância entre a lâmina d'água e final do casco de embarcação) e mais 30 centímetros de pé de piloto, o que garante um calado de 2,5 metros. "Esta é a profundidade total do arroio, o que garante uma navegação tranquila", disse. ( fonte : Cristiane Franco, Edição: Redação Secom (51) 3210.4305 ).
Desde a sexta-feira (01), a Superintendência de Portos e Hidrovias (SPH) está trabalhando na sinalização do canal de acesso ao Rio São Lourenço. Foram instaladas cinco bóias de polietileno de alta densidade para a demarcação do canal.
No primeiro semestre de 2013, duas bóias luminosas foram instaladas para substituir os antigos faróis. Um dos faróis havia sido destruído pela enxurrada em março de 2011 e o outro foi atingido durante um acidente de barco. Integrando a sinalização do canal, ainda serão instaladas outras bóias demarcatórias.
TRADIÇÃO GAÚCHA de LOGÍSITICA por HIDROVIA:
O Rio Grande do Sul é um estado com histórica tradição hidroviária, influenciada pela extensão da malha fluvial e pelos imigrantes europeus, que contribuíram para o crescimento de sua capital edesenvolvimento do interior. A primeira eclusa de navegação foi construídaainda no século XIX no rio Caí e vence um desnível de cerca de 2 m, funcionando até os dias atuais. O estado do Rio Grande do Sul foi o primeiro avalorizar a navegação fluvial, tendo concebido, na década de 50, um planohidroviário que previa a canalização dos rios Jacuí e Taquari. O rio Jacuí foi canalizado, com a construção de três barragens: do Fandango, km 239, de 1953 a 1955; Anel de Dom Marco, km 177, de 1965 a 1972; e Amarópolis, km75, de 1971 a 1974. As barragens vencem desníveis de 4, 8 e 5m, respectivamente, e canalizaram o rio Jacuí em 300 km, até a foz do rio Vacacaí, para calado de 2,50m. A navegação atual é feita numa extensão de 230km,para embarcações com calado de 2,50m, da foz até o porto de Cachoeira doSul (RS), situado junto e a jusante da barragem do Fandango. No rio Taquarifoi construída, entre 1972 e 1976, a barragem eclusada de Bom Retiro do Sul,cuja eclusa tem 120m de comprimento, 17m de largura e 3,50m de profundidade mínima, que vence um desnível máximo de 12,50m e que estende a navegação até o km 86, permitindo o acesso ao importante porto fluvial de Estrela, para embarcações com 2,50m de calado. Nas cheias do rio Taquari as embarcações costumam operar com calados maiores, chegando até 3,20m, cujo limite são as soleiras da eclusa .
O rio Caí, por exemplo, é navegável por uma extensão de 93km, da foz até a cidade de São Sebastião do Caí (RS). As profundidades são de 1,80m, da foz até a histórica barragem de Barão do Rio Branco. O rio dos Sinos pode ser navegado da foz até o km 56, em São Leopoldo (RS). Entretanto, a navegação em águas altas é limitada. O rio foi dragado em seu trecho inferior, da foz até o km 15, para 3m de profundidade, e permite o acesso de embarcações até o terminal privativo da Indústria Bianchini S/A. O rio Gravataí tem profundidade mínima de 5m dafoz até o km 15, o que permitiu a instalação de importantes terminais privativos.
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- AMANHÃ :
